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珠三角城际新白广工程
─── 项目首座最长山岭隧道贯通
发布时间:2018-02-06 11:02    文章来源:中国网中国建设    作者:张洪柱 曹金贺         【字体:

中国网中国建设讯(通讯员 张洪柱 曹金贺) 2月5日上午,经过中铁二十二局一公司珠三角城际新白广项目部全体参建人员18个月精心施工,珠三角城际新白广工徎项目南塘山隧道顺利贯通。这是新建珠三角城际轨道交通新塘经白云机场至广州北站工程全线贯通的首座隧道。

新白广项目是珠三角城际的重要组成部分,南塘山隧道是新白广城际的重难点控制工程,为全线最长的山岭隧道,隧道全长1861米,最大埋深约119.5米。进口位于白云区钟落潭镇光明村,出口位于白云区钟落潭镇白土村,地处丘陵区域,地形起伏较大,植被覆盖茂密,地质复杂。且隧道围岩变化多,还要通过一处涌水量大的泉眼,需进行多个断面施工。


为给广东人民奉献最好的工程,项目部自进场伊始就牢固树立“百年大计、质量第一”的指导思想,成立了以项目经理为组长的安全质量领导小组,狠抓科学管理,推行精益施工,先后制定了数十个制约性强的内部管理办法,全面推行标准化管理。

为克服施工难题,总工程师张绪强带领科技攻关小组,针对衬砌台车走行问题,多次与台车制造方交流研讨,通过给衬砌台车增加四套液压走形油缸代替传统的钢轨行走系统,大大节省了劳动力和台车走行对位时间,有效地缩短了衬砌工序作业时间。张绪强说,隧道下穿泉眼洞身开挖,极易产生涌水、坍塌等风险,众多的地质 “陷阱”,考验着建设者的施工组织能,项目部及时调整施工方案,边施工,边探索,科学总结出了一套防止涌水坍塌的施工方法。通过注浆加固,加强监测频次、引流等有效措施,顺利穿越泉眼段洞身开挖作业。


据项目经理倪振利介绍,针对隧道开挖初期光爆效果不理想的状况,项目部成立了“光面爆破攻关小组”,及时邀请爆破专家到工地现场指导,对全体技术人员和现场操作人员进行了系统的培训。通过现场试炮,确定了不同情况下的爆破参数,炮痕率达80%以上,很好的控制了隧道开挖轮廓,达到了光面爆破效果。同时,实行领导带班制度,项目部针对隧道施工安全风险大,日常工作繁琐等特点,配备了专职安全员,坚持每天跟班作业,发现隐患及时整改落实。

南塘山隧道施工过程中坚持“高标准,常态化”管理理念,顺利完成了各项节点目标。从洞口临时设施到洞内各项工序标准化作业方面都得到了各级检查单位及同行的肯定和表扬,尤其是对隧道的光爆效果和环境保护受到高度称赞,2016年,南塘山隧道被广东珠三角城际轨道交通有限公司评为“标准化工地”。


新白广城际衔接珠江三角洲地区,包括香港和澳门在内。根据相关规划,到2020年,广东省将在珠三角地区建设16条,线路总长1430公里的城际轨道线路,16条线路建成后,将形成以广州为中心,连同区域内所有地级市和主要城镇的呈“三环八射”状分布的轨道交通网络,成为区域内的快速公交走廊。新白广城际铁路设计标准时速为160km/小时,不久的将来,乘高铁到广州北站转城轨再到白云机场坐飞机将只需10分钟。

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