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海上建桥再添“神器”:国内起重量最大起重船起航
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发布时间:2017-01-10 11:01    文章来源:人民铁道网     作者:唐克军 成莉玲 张静 周君         【字体:

  1月9日,“大桥海鸥”号3600吨起重船在青岛起航,将远赴福平铁路平潭海峡公铁两用大桥服役。

  由中铁大桥局投资建造的“大桥海鸥”号起重船,长118.9米,宽48米,吃水4.8米,起重量3600吨,主钩最高起升高度距水面以上110米,是国内起重量最大、起升高度最高的双臂架起重船。其起重机采用变幅式双臂架结构,能更好地满足桥梁吊装施工,减小桥梁吊装吊具结构,从而提高桥梁吊装的有效高度。该船为非自航钢质起重船,具有辅助航行功能,主要用于沿海上桥梁工程构件和设备吊装作业。

  

  图一 施工现场双臂架起重机

  平潭海峡大桥80米和88米钢桁梁的整孔吊装架设,需要起重量3200吨以上、吊高110米的起重船,使用周期约24月。为满足平潭海峡公铁两用大桥整孔钢梁架设及大型构件的海上吊装需要,2015年初,中铁大桥局投资3.4亿元设计建造了这艘3600吨起重船。它将是是中铁大桥局“走向海洋”战略实施的重要装备支撑。

  海洋是彰显建桥实力的舞台,大桥局在上个世纪90年代,就开始积极进行修建跨海大桥的技术研究,进入本世纪,相继自主研制了一系列大型海上建桥装备,打造了一支我国海上建桥的“超级舰队”。

  2002年以来,大桥局作为主力,参与建造了我国第一座真正意义上的跨海大桥——东海大桥,世界上最长的跨海大桥——港珠澳跨海大桥,以及杭州湾大桥、胶州湾大桥、泉州湾跨海大桥、厦漳跨海大桥等世界著名跨海大桥。在施工中,大桥局自主创新研制的起吊2500吨的“小天鹅”号海上运架一体船、起吊3000吨的“天一”号起重船及海上桥墩运输船等为跨海大桥建设立下了汗马功劳,亦为后续跨海大桥建设奠定了装备基础。

  建设中的平潭海峡公铁两用大桥,是我国真正意义上的首座公铁两用跨海大桥,是福州至平潭铁路的关键性控制工程,被誉为世界上“施工难度最大”的桥。其三座通航主桥为钢桁结合梁斜拉桥,采用双层桥面,下层是可供动车组列车行驶的双线铁路,上层是6车道高速公路。

  据中铁大桥局董事长,平潭海峡公铁两用桥项目经理刘自明介绍,平潭海峡公铁两用大桥作为国内第一座公铁两用跨海大桥,标志着我国铁路桥梁开始由内陆江河迈向海洋,应用了多项创新技术:其中主航道斜拉桥的主梁采用两节间大节段全焊、整节段吊装,最大吊重约1250吨,其边跨80米整孔钢梁重达3200吨,采用起重船整孔吊装架设,是国内钢桁梁斜拉桥主梁架设技术的又一突破;非通航孔桥80米和88米钢桁梁桥采用整孔全焊、整孔架设,最大吊重约1520吨,该技术是国内首次应用。

  

  图二 现场双臂架起重机施工作业

  “大桥海鸥”号3600吨双臂架变幅式起重船将与“小天鹅”号2500吨起重船、“天一”号3000吨起重船、大桥海宇1000吨起重船等起重船舶共同组建成一个系列化起重船队,为我国海上桥梁建造施工提供装备保障。

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