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福州地铁2号线超额完成 将提前通车
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发布时间:2017-01-05 15:01    文章来源:福州新闻网    作者:佚名         【字体:
 

  百日攻坚号角高扬,吹出了多个民生项目的“加速度”,也吹进了地铁2号线工地。记者1月3日了解到,百日攻坚行动开展以来,中国交建福州地铁2号线项目公司高度重视,积极响应,速度质量并重,进度安全兼顾,多个节点任务提前超额完成。2号线百日攻坚劳动竞赛计划产值为7.18亿元,实际完成8.3亿元,超额完成计划的115.6%。目前中交承建的20个车站开始主体工程施工。

  20个车站已进入主体施工

  百日攻坚以来,各参建局加大资源配置,高峰期间全线投入大型机械设备259台,施工作业人员4224人。在确保安全质量的前提下,“赛进度、赛质量、赛创新、赛管理、赛安全、赛服务”,多个节点提前完工。

  据中交地铁2号线项目公司相关负责人介绍,桔园洲站土方开挖比计划提前8天完成,上街站盾构始发井段主体结构提前12天完成,西洋站基坑主体结构封底提前15天完成。上月末,已实现20个车站主体工程施工(地铁2号线全线22个车站,中交承建21个,洋里站正进行前期施工准备),其中6个车站封顶,7个车站主体结构施工,3个车站基坑开挖,4个车站围护结构施工。盾构方面,有17台盾构下井,其中10台盾构始发;下院车辆段、竹岐停车场全面开工。

  “从攻坚战打响至今,2号线2015年开工的车站基本封顶,已封顶的车站区间盾构全部始发,实现了攻坚任务、年度任务的双达标。”该负责人表示。

  国内首创工法确保穿江顺利

  给力的攻坚成绩,离不开中交地铁2号线项目公司的多措并举,加上新工艺新设备持续提速,实现工序无缝衔接。

  记者了解到,为保证百日攻坚全线快速反应,去年8月30日,各参建局动员大会第一时间召开,中交集团路轨部领导及各参建局副局长均参会,精神宣贯、任务分解布置,一场“战斗”随即打响。

  为加快推进主体结构建设,尽早满足盾构始发条件,项目公司在主体施工标段一次性投入支架、模板,在具备条件的工作面平行施工。为缩短较长较大车站的施工工期,1个车站再进行分区分段,各区段同步施工。

  针对部分施工站点围挡分期较多,个别站点甚至需要三期及以上的围挡现状,考虑到每增加一期围挡就要至少增加导改时间3个月,项目公司为最大程度减少对交通的影响,积极协调交警部门,减少围挡分期,缩短导改时间。

  为确保盾构如期穿越乌龙江,面对福州特殊的地质结构,经多次优化,决定采用国内首创的“水上水下两级开挖工法”,既保证基坑开挖安全,又能确保盾构如期穿越。

  盾构监控中心让质量速度两手抓

  攻坚以来,在保证速度的基础上,施工质量和安全,更是2号线一直追求的目标。记者了解到,2号线目前配置20台盾构,因总体工筹调整,拟增加9台盾构,合计29台。盾构数量多、地质情况复杂。为加强管理,盾构监控中心应运而生,由专人负责对全线盾构统一管理,总体协调、监督、检查,实时掌握各台盾构参数并进行数据分析,确保万无一失。

  此外,中交海峡还成立应急救援小组,分级应急救援,现已圆满完成金屿站孤石处理、厚庭站基坑注浆堵漏、紫阳站地连墙接缝加固等施工任务。在施工中,坚持技术创新与节能减排并重,考虑到施工场内淤泥渣土无法利用,项目公司在上洋站引进淤泥固化处理技术,将固化淤泥作为回填土,重复利用。

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