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用北京速度确保老爷车博物馆APEC峰会前升级亮相
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发布时间:2014-11-03 01:11    文章来源:中国网中国建设    作者:王君 刘佳 桑蕾         【字体:

这是一家以中国国产品牌汽车为主要藏品的展览馆,馆内藏有古典汽车一百六十余辆,包括几乎所有型号的早期国产汽车、部分国外车型,堪称一部实物版的中国汽车史。这家博物馆坐落于北京市怀柔区杨宋镇,距离即将在11月初举办APEC峰会的北京市怀柔区雁栖镇不到20公里的路程,且承担着APEC会议相关首脑观展任务。为迎接APEC峰会的召开,杨宋镇政府决定对老爷车博物馆进行升级改造,这一施工重任落到了北京建工集团四建公司肩上。日前,记者来到这座充满浓郁汽车文化的博物馆施工现场进行采访,一探究竟。

老爷车博物馆升级改造工程,建筑面积为5700平方米,项目主体由一层高的展厅和局部二层的办公部分组成,根据功能需要,此次升级改造需在展厅部分加建一个二层展览平台,西侧加建一个二层的维修库房和备展库房,备展库房与二层展厅平接;办公部分重新整合布局设置两层通高的门厅。此外,整个建筑的主要入口处加建一钢结构的构筑物,进行外立面和室外场地的提升和改造。整个工程由有着丰富施工经验的怀柔老旧小区综合改造项目经理部和四建金属钢构共同施工完成。

“工程总工期不到70天,为确保该工程能够在APEC峰会前升级亮相,钢结构施工要求必须在8月底完工,大规模的土建施工必须在九月份短短的一个月内完工,这对于北京建工集团四建公司而言可是一个不小的挑战。”负责钢结构施工的工地主管易昭告诉记者。据悉,老爷车博物馆升级改造工程,用钢量228吨,加固钢结构88吨,新建结构140吨,压型钢板2200余平方米,彩板378平方米,且加固部分钢板板条长度可达2000多米,现场焊缝长度达到4000米,焊缝均是立缝和仰缝。众所周知,立缝和仰缝对焊工的技术水平要求特别高,而且焊缝距地10米,可想而知难度之大,20天完成钢结构施工对于工程建设者而言的确是块难啃的“硬骨头。”

为确保目标任务的实现,北京建工集团工程建设者发扬抢险救灾“分秒必争”的铁军精神,再次创造了2008奥运会后工程建设的北京速度。无论是负责钢结构施工的四建钢构还是负责土建施工的怀柔老旧小区综合项目经理部,都做了大量的“功课”。四建钢构经理殷豪在此次施工中有着自己的特殊办法:改变传统的管理模式,采用化整为零的方式,把一个整体工程分成几个部分,分别进行施工,限制时间节点,负责人进行“宏观调控”,随时掌握施工进度,并适时调整;劳务施工决定增至两家,并增配机械设备,现场劳务用工高峰时可达到80多人,单现场焊接工人就能达到30多人,焊机达到20余台,工人们在电焊钳发热到烫手时才休息一下,喝一口水;同时租赁3台发电机保证施工用电,租赁3台汽车吊同时吊装构件,可谓全力以赴。而创新采用可移动式高空卸载操作平台,也是此次四建钢构在快速施工中的“杀手锏”。“由于施工作业面的限制、满堂红脚手架费用过高又影响吊装,且严重影响其他单位的施工,最后经过多次研讨,决定创新使用可移动式高空卸载操作平台,吊装使用半机械化与人力组合的方法,既节省了成本减少了劳动强度,同时也可以机动、灵活、安全的完成加固工作,省时、省力、省钱,为今后类似施工积累了宝贵经验。”殷豪谈到。

土建施工同样面临工期紧的难题,“因为要赶在峰会开始前确保博物馆正常营运,70天的工期,留给钢结构加工一个月,真正大规模土建施工已经到了九月份,如何在一个月内既保质量又报进度地完成施工成为摆在项目部面前的首要任务。”项目经理贾向辉坦言,身上的担子重,睡不着觉,这些日子瘦了十多斤。“白加黑、五加二”的工作作风在现场已经不单单是一种口号,工程24小时施工已成为家常便饭,凌晨两三点,工地现场灯火通明,作业面上全是施工人员已成为常态,近400人的分包队伍两班倒,白天赶进度,晚上抢工期,为工程顺利进行争取了大量的时间。“,在刚开始施工时,由于展厅内场地狭小,挖掘机、运土汽车等施工机械无法开展有效的施工,导致施工效率大大降低。后来,我们采取“平面分流水段,立体交叉施工”,包括钢筋工、模板工、架子工、电焊工、油工、瓦工、水电工、油漆工、防水工等均在一个作业面上交叉施工,但这无形之中又增加了施工难度,为确保工程效率,项目部经过讨论协商做出了调整,经与设计、甲方负责人沟通,更改了设计方案,从而使得施工效率大大提高。”发挥机械化优势组织施工,也成为项目部抢工期的重要举措之一。在结构施工阶段,汽车吊长期驻扎现场保证室内、室外材料的垂直运输;混凝土全部采用泵送,室外消防水池和泵房采用汽车泵,室内顶板混凝土浇筑采用地泵,保证满足各部位的砼垂直运输;钢筋的调直、连接、加工将全部使用钢筋调直机、切断机、弯曲机等,并准备双套设备,防止机械故障时备用等等。

20天的钢结构施工、1个月大规模土建施工并没有使四建钢构和项目部放松对工程安全与质量的要求。“我们决不允许发生一起安全事故!”四建钢构安全负责人王天成坚定地告诉记者。“在现场,我们坚持每天要自检,每周配合项目部周检,做到谨慎再谨慎,20天每天眼睛熬得通红,真是拼命了!为保证可移动式高空卸载操作平台的使用安全性,在平台使用的时候,我们从没有离开过现场,并反复检查是否还存在多层板等安全隐患。为了抢工期,我们坚持分秒必争,前段日子发电机出现问题,如果专请人来修理,单是来的路上就需要耗费三个多小时,咱们就自己动手,趁着工人中午休息时间,抓紧更换滤油器,保证发电机下午能够正常使用。”正是现场大家伙的这种拼劲儿,这种争分夺秒的劲头儿,才能够安全又顺利地保证这20天的钢结构施工。

土建施工尤为重视工程质量。为了把工程施工质量从事后检查转向事前控制,达到“以预防为主”的目的,项目部坚持每天下午下班后将各分包队伍的负责人聚集开会,将第二天的施工计划及每一道施工工序严格部署给各分包。在施工过程中,项目部严格执行工程规范,做好现场监督检查、自检、互检,在每道施工工序完成后,及时报验监理验收。“采取图纸会审制度、设计交底制度、施工技术交底制度、试验管理及技术资料管理制度、奖罚制度、成品保护制度等,为确保工程质量又增加了一道保护屏障。”贾向辉谈到,“就拿奖惩制度来讲,我们会把奖惩结果及时张贴到曝光栏和光荣榜上,大家随时都可以看到,这也是对各分包队伍的激励与督促。”

目前,老爷车博物馆升级改造工程施工已接近尾声:地面硬化工程已完成90%,内部办公区域装修已基本完成、展厅布展即将开始,外部钢格栅安装焊接已完毕,市政绿化业已完成90%……可以说,现场全体人员在确保安全和质量的前提下,用建工速度全力保证了老爷车博物馆APEC峰会前的升级亮相。现如今,虽说主体工程顺利竣工,清理工作也已接近尾声,但他们并没有喘一口气儿,依旧忙碌于工地现场的各个角落,以工地为家,没有节假日,早出晚归,坚持24小时轮流坚守施工一线;他们顶住压力、敢啃硬骨头,在困难面前不低头、不胆怯,有信心、有能力将老爷车博物馆升级改造工程建设成为一座放心工程、满意工程。

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